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发表时间：2026-04-09⬖ 民航服务概论心得 ⬖
亲爱的招聘经理，
您好！我非常荣幸有机会向贵公司投递我的求职信，我希望能够成为贵公司的一员，担任民航服务人员的职位。
请允许我向贵公司简要介绍一下自己。我毕业于一所知名的旅游院校，主修旅游管理专业。我具备扎实的专业知识和相关实习经验，熟悉民航行业的工作流程和服务标准。通过我的学习和实践，我深刻地理解到，一位优秀的民航服务人员需要具备敬业、负责、细心、乐观等素质。并且，我还参加了相关的培训课程，提升了自己的服务技能和沟通能力。
作为一名民航服务人员，我对服务行业充满热情和热爱。我热衷于与客户互动，提供优质的服务。我有很好的沟通和表达能力，能够用流利的普通话和流利的英语进行日常对话，并可以借助基本的韩语为外国游客提供指导。我注重细节和准确性，能够迅速解决问题和应对突发情况。在我的过去的实习经历中，我曾经处理过繁忙的接待工作、处理紧急情况以及协助客户解决各种问题。经过这些经历，我体会到了民航服务人员工作的重要性和挑战性，并且得到了同事和客户的好评。
我相信，我对人际关系的敏感度也是适合这个岗位的重要优势。我能够灵活应对各种客户需求，并以友善和专业的态度与他们沟通，从而赢得客户的信任和满意。在我看来，每一位乘客都是独特且有价值的个体，我们作为民航服务人员应该尊重和满足他们的需求，为他们带来愉快的旅行体验。
我还具备团队合作精神和很强的工作责任心。在我过去的团队合作经验中，我充分发挥了协调和组织能力，成功地促进了团队的目标完成。我也十分注重自我管理，能够合理安排时间和资源，保证工作高效完成。
我相信，我的优势和能力能够让我胜任民航服务人员的岗位，并为贵公司带来更多的价值和效益。我渴望有机会加入贵公司，并且愿意接受您们的培训和指导，不断提升自己的专业素养和服务水平。
再次感谢您阅读我的求职信。我期待能够获得贵公司的面试机会，以便我有机会展示我的能力和激情。如果需要任何其他材料或有进一步的问题，我非常愿意提供。再次感谢您对我的关注和支持。
诚挚地，
XXX
⬖ 民航服务概论心得 ⬖
近几年，随着人们生活水平的提高和休闲时间的增多，旅游已经成为了广大人民群众热衷的活动之一。对于我来说，作为一位旅游爱好者，在学习《旅游概论》这门课程后，不仅对旅游有了更深入的了解，还获得了一些宝贵的心得体会。
旅游是一种积极向上的生活态度。在我学习《旅游概论》的过程中，我了解到旅游并不仅仅是简单的出门游玩，更体现了人们对生活的热爱和对美好的向往。旅游可以让人们远离繁忙的工作和生活，放松身心，感受大自然的美妙，领略不同地域的风情和文化。通过旅游，我深刻体会到生活的多样性和丰富性，激发了我对美的热爱和对未知事物的好奇心。旅游使我更加积极向上，对生活充满了热情和动力。
旅游是一种获取知识的途径。通过旅游，我不仅可以欣赏到各种美景，更可以了解不同地域的历史、文化、风土人情等，丰富了我的知识面。比如，当我去到敦煌，看到那雄伟壮观的莫高窟，我不禁为古人创造如此辉煌文化的智慧和勇气所震撼。当我走进北京故宫，亲身感受到这座古代宫殿的神秘与庄严，我更加对中华文化的博大精深有了更深入的理解。通过旅游，我能够亲手感受历史的痕迹，体验千年文化的沉淀，这种亲身经历远比课堂上的文字资料更加具有震撼力和记忆力。
旅游是一种促进人际交往的方式。在我参与旅游活动的过程中，我结识了许多志同道合的朋友，我们一起分享美好瞬间，畅谈人生感悟，这些交流不仅让我拓宽了交际圈，还使我更加懂得了如何与人相处，培养了我的沟通能力和团队合作精神。旅游还可以为我提供更多与当地人交流的机会，我可以了解他们的生活方式、思维方式以及他们对旅游的看法，这样的体验让我受益匪浅，让我认识到世界上的不同文化之间是如此的多样化和丰富多彩。
旅游也是一种推动经济发展的重要手段。旅游业在当今社会已经成为了支撑国民经济的重要产业之一。通过旅游，可以促进当地的经济繁荣，扩大就业机会，提高居民收入水平。除此之外，旅游还可以进行文化交流，传播本土文化，吸引外地游客，提高当地影响力。我在学习旅游概论的过程中，也了解到旅游的经济效益和社会效益，并对旅游业的发展前景充满了希望。
小编认为，通过学习《旅游概论》，我深刻体会到旅游是一种积极向上的生活态度，是获取知识的途径，是促进人际交往的方式，也是推动经济发展的重要手段。旅游不仅让我更加了解世界，拓宽了视野，也让我变得更加乐观、自信和积极向上。我希望以后能有更多的机会去旅游，去探索更多未知的地方，以拥抱更多的美好和希望。
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尊敬的招聘负责人，
您好！我是一名热爱航空事业并希望加入贵公司的青年，很荣幸有机会向您投递我的求职信。我非常热衷于成为一名民航服务人员，我相信自己具备了良好的素质和能力来胜任这个职位。
我拥有扎实的航空知识和广阔的航空常识。在高中期间，我曾经作为学生代表参观过当地的民航机场，并参加了相关的讲座。这些经历使我对航空行业产生了浓厚的兴趣，并迫使我独自去探索更多关于航空运输的知识。在大学里，我选择了航空管理专业，并且积极参与了各种相关的课外实践活动，如模拟机组乘务员培训、航空服务学习等。通过这些经历，我不仅深入了解了民航服务所承担的责任和职责，还锻炼了自己的团队合作与沟通能力。
我具备优秀的沟通能力和服务意识。在大学期间，我曾作为航空学院的学生代表，参与了各种会议和座谈活动。这些经历培养了我与他人进行有效沟通的能力，我也学会了如何倾听他人的需求并做出积极的回应。同时，我还参加了一些社会实践活动，如志愿者服务和暑期实习，这些经历使我对服务工作有了更深入的了解。我相信我的服务意识和善于与人交流的能力将对我成为一名优秀的民航服务人员起到积极的推动作用。
我拥有应对复杂环境和处理紧急情况的能力。大学期间，我在一家机构担任过学生领队的职务，负责组织学生们参观海外机场，并且负责协调和处理学生们在旅途中可能遇到的各种紧急情况。这些经验使我对如何应对紧急情况和处理突发事件有了更深刻的认识，并培养了我在逆境中保持冷静和有效解决问题的能力。
我对贵公司的发展与理念非常认同。我了解到贵公司一直致力于提供优质的航空服务，并关注员工的个人发展。作为一名充满激情且有志于追求卓越的年轻人，我渴望有机会为贵公司的发展贡献自己的力量，并在这个领域中不断成长与进步。
在我日益增加的航空知识、丰富的实践经验、积极向上的工作态度和个人能力带给您信心的同时，我希望您能给我一个展示自己的机会。我相信，以我的素质和能力，我绝对能够成为贵公司一名杰出的民航服务人员。
感谢您抽出宝贵的时间阅读我的求职信，请您考虑我的申请。期待能够有机会与您面谈，并进一步交流我的能力与潜力。再次感谢您的关注！
此致
敬礼
xxx
⬖ 民航服务概论心得 ⬖
作为当代民航从业者，我深深感受到了当代民航精神的伟大和重要性。当代民航精神是指在飞行安全、客户服务以及团队合作等方面，弘扬和践行的一种精神风貌。在日常工作中，我体会到了这一精神给我们带来的巨大价值和力量。下面，我将从我的亲身经历出发，详细、具体且生动地阐述当代民航精神的心得体会。
飞行安全是当代民航精神的核心。作为一项高风险的行业，保障飞行安全是我们的首要任务。我在多次飞行任务中亲身感受到了这一点。每当我们进入驾驶舱，我们都会经历严密而严格的飞行准备，包括检查飞机的各种系统、准备飞行计划和天气预报等。我们严格按照标准操作流程进行执行，确保飞机在安全、稳定的状态下起飞、飞行和降落。这种严谨的工作态度不仅让我对飞行安全的重要性有了更深刻的认识，也让我明白了只有保证飞行安全，才能够为乘客提供安全可靠的服务。
客户服务是当代民航精神的核心之一。我们常说“客户至上”，这不仅是一种服务态度，更是一种服务理念。在过去的工作中，我注意到了一些非常优秀的当代民航从业者，他们总是微笑着、亲切地向每一位乘客问候，并耐心解答各种问题，关切地关注并回应乘客的需求。通过与乘客的良好沟通和互动，他们令人欣喜的态度和周到细致的服务让乘客感到温暖和满意。这种精神值得我们学习，它要求我们随时准备提供关怀体贴、真诚服务的态度，以满足乘客的需求，创造良好的旅行体验。
团队合作是当代民航精神的基础。我常常参与不同任务的团队合作，在这个过程中深刻感受到了团队合作的重要性。我们的任务需要一个高效的团队来完成，团队中每个成员都扮演着不可或缺的角色。在协作过程中，我们相互支持、互相帮助，努力克服困难，以确保任务的顺利完成。每个人都有自己的专业知识和技能，通过充分的沟通和协作，我们能够将各自的优势发挥到极致。团队合作不仅提高了工作效率和质量，还培养了我们的团队精神和凝聚力。
小编认为，当代民航精神是我们从业者必须践行的精神风貌，它涵盖了飞行安全、客户服务和团队合作等多个方面。在实践中，我体会到了飞行安全是民航的生命线，客户服务是创造良好旅行体验的关键，团队合作是高效完成任务的保障。通过不断地学习和实践，我将继续努力践行这一精神，以更好地服务于广大乘客和推动当代民航事业的发展。相信在每个从业者的共同努力下，当代民航业将更加繁荣昌盛。
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“纳税服务”是个老僧常谈的话题，它的产生和发展经历了漫长的过程。但是把它提升到作为地税部门“彰显执政为民的本质，构建和谐社会的要求”的高度，是省局为适应新时期税收工作的特点，发扬“和谐聚力、诚信服务、争做第一”的江西地税精神，适时提出的工作理念，标志着税务部门的工作理念由管理型向服务型转变。如何优化纳税服务既是全体地税工作者需要思考和探索的深层次课题，也是税务部门做好地税工作、推进地税事业发展的一个永恒主题。我作为一名基层地税人，结合自身的工作体会，谈点个人的看法供同仁们参考。
一、现阶段影响纳税服务质量的因素及其原因
（一）职能性服务与情感性服务不能有机结合。职能性服务侧重于物质和责任因素，主要体现于“要我做”、“应该做”，是一种制度约束和要求。而情感性服务侧重于精神因素，主要体现于“我要做、我愿做”，反映出服务者的主动服务意识和优良的人格品质，能使服务对象享受到一种“超值服务”而感受到身心愉悦。两者的区别主要体现在是被动服务还是主动服务。近两年来，省局在“星级办税服务厅”创建工作中，对服务厅的硬件设施做出了强制性规定，各地服务设施、服务环境有了明显改观，展现在纳税人面前的是一个优雅的环境、现代化的设施。但是目前地税部门提供的纳税服务仍然存在一些不尽人意的现象，如服务态度缺乏真诚，办税效率不高，个性化需求难以得到重视等。究其原因，主要有：一是少数地税干部存在官本位思想，抱着管理者身份不放，自认为是税官，服务意识不强。二是部分干部在为纳税人服务过程中生搬硬套，不能因人、因时、因事而异，不能融入个性化服务，缺乏服务的灵性和激情。导致纳税人接受服务后不能感受到顺利和愉快，很难体验到被尊重和被关怀。比如说，年所得超过12万元以上纳税人申报个人所得税和纳税人申请下岗再就业税收优惠，体现不出他们为国家的经济和社会发展所作出贡献的认可和敬重。难免有些纳税人在接受我们提供服务后，感叹“现在税务部门的条件是越来越好了，但是令人满意的人性化服务还存在一定的差距。”
（二）“一窗式”服务模式中仍存在工作运转不协调问题。
省局为更好地服务纳税人，进一步规范办税服务厅纳税服务，推出“一窗式”服务，把纳税人办理的全部涉税事宜，归并到办税服务厅前台，按照“窗口受理、内部流转、办结事项、窗口回转”的模式，把过去纳税人需要较长时间跑税务机关找多部门多人才能办结一件事情的程序，改变为由地税机关内部流转，纳税人只要向地税部门的一个窗口申请或反映便能办结，体现了地税机关优质、高效服务的工作思路。但在实际运行中，由于有些地税干部认识上受传统陋习的影响，推行的积极性不高；在操作上受能力、水平的制约，办税效率较低；征管查之间缺乏健全的协调运行机制，不时出现工作衔接不及时，造成工作脱节现象；办税窗口分类不合理，导致各窗口忙闲不均，有时有的窗口前出现排长队现象，延缓了“一窗式”办税模式的推行进程，阻碍了地税机关“提质、提速、提效”的目标实现。
（三）对纳税服务存在肤浅认识。随着国民素质的提高、纳税观念的更新，客观上对我们提供纳税服务提出了更高的要求。纳税服务不能还停留在浅层次服务上，而要努力实现由浅层次服务向深层次服务的转变。坚持依法治税，做到“公开、公平、公正”办税就是最好的服务，这就要求地税人员在工作中要牢固树立法律意识，严格履行法律法规确定的权利与义务，依法检查依法征税；在行使税务自由裁量权时做到依据明确、程序合法、公正合理。而我们有些干部仍然把纳税服务仅仅理解为建设一个宽敞明亮的办税厅、微笑服务、为纳税人拿一把椅子、倒一杯水等，在思想上把依法治税与优质服务对立起来，认为要坚持依法治税，就不能优化服务；要优化服务就难以做到依法治税。表现在工作中就是：当强化行风评议时淡化执法刚性，不敢依法进行检查和大力征管；在大力招商引资中，担心坚持依法治税会影响地方经济发展，致使纳税人之间不能实行公平竞争，扰乱正常的税收秩序，引起纳税人的不满。
二、解决存在问题方法探讨
（一）坚持以人为本，增强地税干部素质
1、树立服务观念。通过加强思想教育和思维引导，彻底消除干部长期形成的不健康心理，牢固树立“纳税人是我们的上帝”、“纳税服务无小事”的服务理念，激发全体地税人的服务热情，诚诚恳恳做“纳税人的服务生”，将纳税人的需要转变为地税干部的主观愿望，增强服务的主动性，以真挚的情感、友好的态度体现税务干部的人文关怀，向纳税人提供真情、优质、高效的纳税服务。
2、提高服务能力。地税干部的素质是提升服务质量的最根本因素。我们要重视和加强全员职业培训，保证每一个工作人员熟练掌握“一窗式”服务模式内涵和流程、税收法律法规知识、财务核算知识、计算机操作技巧，及时了解税收政策的变化，提高对税收政策的解读和全面运用
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“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。这次实践后才能深刻体会这句话的含义。课本上学的理论知识用到的很少很少。刚开始去的时候，还真有点不习惯。尽管我遇到了很多我以前没有见过的问题，也有很多当场不能解决的问题，时常也感觉很无助，很尴尬，很多东西都不懂，幸好有叔叔、阿姨们的耐心帮助，让我在这次社会实践中掌握了很多东西，最重要的就是使我在待人接物、如何处理好人际关系这方面有了很大的进步。同时在这次实践中使我深深体会到我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。
暑期社会实践给我们提供可一个走出校园，踏上社会，展现自我。
的绚丽舞台。通过本次社会实践活动，一方面，我们锻炼了自己的能力，在实践中成长;另一方面，我们为社会做出了自己的贡献;但在实践过程中，我们也表现出了经验不足，处理问题不够成熟、书本知识与实际结合不够紧密等问题。我们回到学校后会更加要珍惜在校学习的时光，努力掌握更多的知识，并不断深入到实践中，检验自己的知识，锻炼自己的能力，为今后更好地服务于社会打下坚实的基础。
暑假的社会实践活动已经结束了，然而活动的每个场面却深深的印在我的老海里，虽然是有苦有累的十五天，但我觉得这是一次不错的经历，我又结识了几位新的朋友，开阔了眼界，从中学到了不少东西也增长了不少才干。使我懂得了在将来不管做什么要有坚持不懈的精神。要勤劳，要虚心学习，不耻下问。要明确目标，端正态度。我觉得不论做什么工作，都要学会微笑。这样别人才会对你真诚，总是一些看似细微的东西可实际上却是至关重要的。比如一句简单的问候，但却能表现出你对别人的关怀，也让他人感觉到被重视与被关心。沟通也是一种技巧和能力，要巧妙运用。在社会上要善于与别人沟通需要长期的练习。社会是残酷的，光是有文凭没有社会经验，在社会中生存会有一定的阻碍。在这次实践中，通过亲身体验实践让自己更进一步了解社会，在实践中增长见识，锻炼自己的才干，培养自己的韧性，找出自己的差距与不足。
社会实践给我们带来的巨大影响，它使我们走出校园，走出课堂，走向社会，走上了与实践相结合的道路，到社会的大课堂上去见识世面、施展才华、增长才干、磨练意志，在实践中检验自己。半个月的社会实践虽然比较辛苦。是庆幸?还是依恋?回想起来，才发觉，原来乏味中充满着希望，苦涩中流露出甘甜。
这次的社会实践，让我有着很大的感触：人的一生中，学校并不是真正永远的学校，而真正的学校只有一个，那就是社会。在与社会的接触过程中，减少磨合期的碰撞，加快融入社会的步伐，才能在人才高地上站稳脚跟，才能扬起理想的风帆，驶向成功的彼岸。
⬖ 民航服务概论心得 ⬖
尊敬的招聘经理：
您好！我是一名对民航行业充满热爱和热情的年轻人。在您贵公司发布的民航服务人员职位中，我格外的感兴趣并且对此职位非常自信。通过此封信，我希望能够向贵公司展示我的能力和优势，同时也表达我的愿望加入您的团队。
我拥有广泛的民航知识和服务技能。我在某飞行学院取得了航空运输管理专业的学士学位，并通过了民航行业的相关资格认证。这些知识和技能使我对民航行业的规模、运营流程和服务标准有了深入的理解和认识。我了解到，民航服务人员是航空公司门面的重要代表，需要具备良好的沟通能力、团队协作能力和解决问题的能力。通过我的培训和实践经验，我非常自信能够胜任这一角色。
在过去的几年里，我曾在某著名航空公司的客服部门实习，并有幸参与了各项民航服务工作。这段实习经历使我明确了自己对民航行业的热爱和专注。在日常工作中，我与来自不同国家和文化背景的乘客进行了广泛的交流，提供了高质量的服务。我了解到，为乘客创造愉快和舒适的旅行体验是民航服务的核心目标。在高强度的工作环境中，我能够保持冷静和专业，有效地处理各类问题，并及时解决乘客的需求和投诉。
我还具备良好的语言能力和跨文化交流能力。我精通中文、英文和法文，这使我可以与多语言的乘客进行流利的沟通。在某次航班中，我成功地帮助了一个语言不通的旅客解决了航班延误的问题，赢得了她的感激和口碑。我相信，在这个全球化的时代，具备多语言能力的民航服务人员将会具备更大的优势。
我相信，作为一名民航服务人员，不仅需要专业的知识和技能，还需要热情和耐心。我坚信我具备这些品质，并且能够在贵公司的实践中发挥出色。如果能够加入贵公司的团队，我将全力以赴，为乘客提供最优质的服务，增加贵公司的竞争力和美誉度。
感谢您抽出时间阅读我的求职信。我期待与您进行进一步的面试，展示我的能力和诚意。同时，也期待能够获得贵公司的青睐和机会，开启我在民航行业的职业生涯。
谢谢！
此致，
敬礼
[您的姓名]
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尊敬的招聘经理：
您好！我非常荣幸能有机会向贵公司投递我的求职信，希望能够成为贵公司的一员，为贵公司的民航服务事业贡献自己的力量。
我叫李静，是一名飞行爱好者，对航空事业充满热情。我决定将我的热情和专业技能投入到民航服务事业中。我曾在一家小型航空公司担任空中服务人员，有着丰富的服务经验和较高的服务标准。
我相信服务是民航业最重要的一环。我对客户服务有着极高的要求，始终保持着耐心、细致和热诚的工作态度。在过去的工作中，我经常面对各种客户需求，包括乘客的舒适需求、解决航班延误的问题，甚至在紧急情况下提供安全指导。我始终能够保持冷静，并且尽力让每一位乘客感受到舒适和安全。
我的团队合作能力非常出色。在航班中，与飞行员、地勤人员以及其他机组成员的合作是必不可少的。我理解每个人在这个行业的重要性，我相信通过有效的沟通和协作，可以共同完成每一个工作任务。我总是能够很好地与同事们合作，互相帮助，确保航班顺利进行。
我具备良好的语言沟通和决策能力。作为空中服务人员，我需要能够与乘客流利地使用英语和普通话交流，并在紧急情况下快速准确地做出决策。我的语言能力和分析能力使我能够迅速理解和适应各种工作环境。
我对学习和进步持续的追求使我能够不断提升自己。在过去的工作中，我积极参与培训和学习，不仅学习飞行安全知识，还学习如何更好地为乘客提供服务。我相信不断学习和改进是成功的关键，我会保持学习的态度，并在贵公司内不断成长和进步。
我期待能有机会成为贵公司的一员，共同为提供优质的民航服务而努力。感谢您抽出时间阅读我的求职信，如果有机会参加面试，我将会向贵公司展示我对民航服务的热忱和专业能力。
再次感谢您的关注和机会，期待能尽早与您见面。
谨启
李静
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《流通概论》复习自测题
一、单项选择题
一、1．商业对国内生产总值的贡献程度，可用来衡量的指标有（A）。
Ａ．商业所实现的产值占国内生产总值的比例 Ｂ．商业所实现的产值占劳动就业率的比例 Ｃ．商业所实现的产值占国民收入的比例 Ｄ．商业所实现的产值占第三产业产值的比例
2．无论是近期还是中远期，将成为我国零售商业的主流业态的是（B）。
Ａ．百货店
Ｂ．超级市场
Ｃ．便利店
Ｄ．购物中心
3．城市A有人口10万人，城市B有人口5万人，城市A与城市B的距离为25公里，那么，城市A与城市B的商圈边界各是多少？（D）P96 A．城市A为15.65公里、城市B为11.36公里
B．城市A为14.56公里、城市B为11.63公里 C．城市A为10.36公里、城市B为14.65公里
D．城市A为14.65公里、城市B为10.36公里
4．汽车制造厂的商品是汽车，但根据不同的市场需要，而设立小轿车、大客车和运货卡车三种商品系列以适合家庭用户、团体用户以及工业用户的需要，这种商品组合属于（C）。
A．多系列全面型
B．市场专业型
C．商品系列专业型
D．有限商品系列专业型 5．商品交易所的首要功能是（A）。
A．供求调节功能
B．价格形成功能 C．平抑价格功能
D．风险规避功能 6．有一商品的条码为69***，其中“49733”的含义是（B）。P240 Ａ．制造商国家或地区
Ｂ．制造商代码
Ｃ．商品代码
Ｄ．校检码 7．供应链管理的本质是：（B）。
A．一个企业的物流管理
B．跨企业的物流管理 C．采购物流管理
D．销售物流管理 8．配送中心与普通仓库的主要区别在于配送中心的（C）功能。
A．服务功能 B．加工功能 C．分拣功能 D．装卸功能 9．商业与其他产业特别是制造业相比，具有许多特特点，其首要特点是：（C）。
A．进入与退出障碍低，竞争激烈
B．行业集中度较低，规模经济性不明显
C．具有就业机器功能
D．技术进步的从属性 10．业种是指零售商业的行业种类，业种强调的是（“B ”）。
A．怎么卖
B．卖什么
C．买什么
D．怎样买
11．目前我国零售商业经营成本高、经营效率低下的一个重要原因是（A）。
A．配送体系的缺陷
B．管理体制不完善
C．从业人员素质低
D．分配制度不合理 12．零售业态的变迁，可以用（D）理论来解释。
A．5种
B．4种
C．7种
D．6种
13．连锁店能够成为世界上一种流行的零售组织形式，并在零售业中占有重要的位置，是与其独有的、一系列的优势分不开的，除因商店的市场范围大外，第二项优势是（B）。
A．有利于强化采购
B．商店知名度高 C．有利于降低成本
D．便于运用现代化管理手段 14．（D）的业务流程可概括为“开架售、自主服务、小车携带、出门结算”。
A．仓储式商场
B．专业店
C．便利店
D．超级市场
15．一般来说，经营日常生活用品的店铺，其商圈范围较小，主要以（C）为主。
A．边缘商圈 B．次级商圈 C．核心商圈 D．次级商圈和核心商圈 16．对于售货人员的不礼貌使顾客受到伤害的投诉可采用（D）方式解决。
A．现金退还
B．商品或价格调节
C．服务调节
D．向顾客表示歉意 17．消费者购买心理的哪个阶段（D），通常喜欢看看同类产品不同品牌，试试商品，所以营业员应该特别注意商品的陈列方式，一定要排列整齐、美观，而且容易看得清楚。
A．观察阶段
B．兴趣阶段
C．欲望阶段
D．评价阶段 18．哪种批发形式在我国还不多见（D）
A．独立批发商
B．制造批发商
C．批兼零批发商
D．连锁批发商 19．下列那类商品不能进入商品交易所交易（C）。
A．大量需求与大量供给的商品
B．耐久性商品 C．具有垄断性质的商品
D．替代性商品
20．商品交易所保证金制度中，主要用于期货合约成交后的清算的保证金是（B）。
A．开户保证金
B．履约保证金
C．变更追加保证金
D．初始保证金
二、多项选择题（在下列各题的备选答案中选择2至5个正确的。多选、少选、错选均不得分。）
1．从历史的发展来看，商品交换经历了三个发展阶段：（ABC）。
Ａ．物物交换 Ｂ．以货币为媒介的商品交换 Ｃ．以商业为媒介的商品交换 Ｄ．以资本为媒介的商品交换
2．在社会分工存在的条件下，解决产品供给单一化与产品需要多样化这种矛盾，协调供需关系，从可能性上说，大致有哪些途径？（ABCDE）。
A．自行生产 B．赠与 C．交换 D．掠夺 E．诈骗
3．各国政府对零售商业的干预大致有两个层次（AD）。
Ａ．通过一般经济政策 Ｂ．通过法律干预
Ｃ．通过政府的行政性干预 Ｄ．通过专门的经济政策
4．随着经济的发展，零售商业环境不断变化，从而导致零售商业在（ACDE）及销售方式的变化，这些变化的最终结果则导致业态形式越来越多。
A．选址 B．商品结构 C．商品组合 D．营业时间 E．技术与服务
5．连锁商店的出现，改变了（ACE）和流水作业的现代工业生产方式不能在流通领域应用的传统观念，使商业经营方式产生了革命性的变化。
A．专业化 B．现代化 C．标准化 D．规模化 E．组织化
6．仓储商店的突出优势时（ABD）。
Ａ．以廉价吸引顾客 Ｂ．投入费用低
Ｃ．地处市中心繁华区 Ｄ．为顾客提供较完善的自我服务设施 7．从世界范围来看,当今消费者需求的变化主要体现在（ABCDE）。
A．收入水平B．人口结构
C．家庭规模 D．生活方式 E．价值观念
8．为了控制采购成本，配送中心应加强以下哪些工作（ABCD）。
A．加强对市场采购信息的收集和分析 B．与供应商建立融洽的关系 C．确定适宜的采购时机
D．确定合理的采购批量 9．现阶段我国的商品流通宏观调控政策主要体现为（AC）。
A．商品储备政策 B．计划流通政策 C．风险调节基金政策 D．市场流通政策
10．特许连锁的最大特点是（BCD）。
A．所有权与经营权相统一 B．各成员店在财产和法律上是独立的
C．加盟店在经营管理上失去自主权 D．双方以特许合同为纽带 E．由一个管理中心领导
三、判断题（在你认为正确的题前括号内画“√”，不正确的画“×”。）
（×）1．货币出现以后，使商品交换分离成两个相对独立的阶段，即卖和买。买是商品的第一形态变化，即商品转换为货币；卖是商品的第二形态变化，即货币转化为商品。
（√）2．店铺外观设计的好坏，直接关系到店铺的吸引力与辐射力，从而影响零售商的经营绩效。
（√）3．零售商的销售过程是销售人员与顾客自始至终的双向沟通过程。（×）4．制造商或消费者的购销活动也是重要的商业活动。
（√）5．现代物流对企业不仅仅意味着降低成本，更重要的是提供便捷迅速的服务。（√）6．一些配送中心既可能是多功能、多商品的配送中心，也可能是区域性的“综合性多功能区域配送中心”。
（×）7．商品流通政策是一种公共政策，但不具有公共物品的性质。
（×）8．一般来说，一个店铺的卖场面积应占店铺使用面积的70—80%。P111（60-70）（√）9．网上贸易是一种“一对一”的交易形式，以网络为媒介，供需双方建立联系，完成购销活动。
（√）10．现代物流产业被誉为促进经济发展的“加速器”。
（×）11．电子商务是运用电话、传真等现代通信手段进行的商务活动。
（√）12．电子商务离不开物流配送的发展，同时电子商务又促进了物流配送的发展。（√）13．公开竞价是商品交易所的基本原则。
（×）14．宏观物流和微观物流是依据物流的规模进行的划分。
（√）15．批发商业用户购买决策中的“把关者”是指有权阻止供货者向采购人员传递信息的人。
四、简答题
1．为什么说批发商业可以节约流通成本？
答案要点：
（1）从全社会来说，流通成本是指花费在商品流通过程中的各种费用，包括商流费用与物流费用。商流费用是指用于商品交易即商品所有权转移的费用，主要有搜寻费用、谈判费用、签约及履约费用等；物流费用是指用于商品实体流通的费用，主要有运输费用、储存保管费用等。
（2）批发商业的存在，既可以节约商流费用，又可以节约物流费用，从而发挥着节约流通成本的功能。
（3）批发商业之所以能够节约商流费用，是因为批发商业的存在可以节约商品交易的次数；批发商业之所以能够节约物流费用，是因为批发商业的存在可以节约储存保管费用。
（4）批发商业之所以能够节约商品交易次数，是因为批发商业的存在可以大大减少制造商与零售商之间的直接交易。
（5）批发商业的存在还可以大大减少社会的商品储存量和储存费用，从而节约物流费 3 用。
2．零售要素组合的组合要素有哪些？
答案要点：
（1）所谓零售要素组合也叫零售营销组合，是指零售商用以满足顾客需求并影响其购买决策的各种营销要素的组合。
（2）零售要素组合的各种要素包括：商品、价格、服务、广告及促销、店铺设计与商品陈列、销售、选址等。
3．简述现代物流管理的主要内容。
答案要点：
（1）现代流通管理的主要内容有物流作业管理、物流成本管理、物流服务管理、物流质量管理、物流信息管理五方面。
（2）物流作业管理，包括运输管理、储存管理、包装管理、装卸管理、流通加工管理、配送管理等。物流作业管理构成了现代物流管理的基础。
（3）物流成本管理，物流成本主要以各种费用的支出体现，加强对物流费用的管理对降低物流成本、提高物流活动的经济效益具有非常重要的意义。
（4）物流服务管理，已经成为现代物流管理中的一项重要内容，物流服务的本质就是满足顾客的需求。
（5）物流质量管理，就是在“向用户提供满足要求的质量服务”和“以最经济的手段来提供”两者之间找到一条优化的途径，同时满足这两个要求。
（6）物流信息管理。物流信息不仅能起连接整合从生产厂家、经过批发商和零售商最后到消费者的整个供应链的作用，而且在应用现代信息技术的基础上能实现企业整个供应链活动的效率化。因此，物流信息在现代企业经营战略中占有越来越重要的位置，物流信息管理在现代物流管理中的作用也变得越来越重要。
五、论述题 配送中心物流合理化的主要途径有哪些？
答案要点：
1．配送中心物流合理化管理的目标在于消除物流中的作业浪费、时间浪费，减少商品损失，提高设备、设施、运输工具的使用效率，从而削减物流费用。
2．物流合理化可以从以下几个方面（或途径）来实现：
（1）配送作业计划化。配送中心在运输配送活动中应制定周密的计划，按最高效率的路线和行车时间表进行配送（如夜间配送）。
（2）货物进出批量化。为了提高物流效率，配送中心在订购配送商品时，为尽可能节省运力，避免订货次数过于频繁，应努力研究最佳的进货、配货批量。
（3）配送作业共同化。配送中心是随着社会经济的不断发展而逐步升级的，对于小型配送中心来说，应注意开展物流方面的合作，实行共同配送以提高配送效率。
（4）配送路线短捷化。使货物移动流程缩短，建立迅速配送的机制。
（5）配送作业省力化。要不断引进机械化技术，减少人工投入，控制人工成本，以提高配送中心的效益。
（6）管理信息化。从接受用户的订货到配送，再到供应商送货均可实现信息及时沟通，4 以便对整个系统进行控制，提高效率，从而一改以往人工跑单传卡式的信息管理模式。
⬖ 民航服务概论心得 ⬖
民航管理心得篇1<\/h2>
为提升安全管理人员资质能力，7月8-12日，华北空管局在中国民航管理干部学院组织了为期5天的安全管理人员教育培训班，通过此次培训，我受到了很大的教育，收获了许多新的安全管理知识，对自己的职责有了更深刻的理解和感悟。
要强化安全生产的管理工作：
一要牢固树立“安全第一、预防为主”的思想。这是安全生产的工作方针，也是长期安全生产工作的经验总结，必须不折不扣地贯彻执行。而且要把“安全第一、预防为主”的工作方针上升到讲政治、促发展、保稳定的高刻认识，抓安全就是抓发展，抓安全就是抓稳定，抓安全就是保护生产力的道理，并正确处理好安全与生产、安全与经营、安全与效益的关系。在正常生产工作过程中始终遵守有关安全产的法律、法规，加强安全生产管理，建立、健全安全生产制度，完善安全生产条件，确保安全生产。
二要加大危险源的识别和风险管控的查治工作，防范各类事故的发生。安全生产预防工作一定要经常化，要坚持预防为主的工作方针，做好安全隐患排查工作，积极鼓励职工帮助查找、识别存在于工作场所的危险源。认真落实安全生产检查工作，安全检查是落实责任、规范管理行为、发现安全隐患、进行切实有效的风险管控，通过制度化、规范化和专业化的安全检查和隐患整改，积极有效地消除工作现场存在的各类安全隐患，把事故消灭在萌芽状态。
三要加强安全宣传培训教育，改变工作作风。从安全生产方针、安全法律法规、安全管理制度、安全操作规程、安全防范技能等方面入手开展形式多样的宣传教育工作，保证职工具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，熟知岗位职责，掌握本岗位的安全操作技能，通过安全案例分析和总结，将安全理论和实际工作紧密结合起来，提高职工安全意识，增强职工的安全责任心，全面提升职工的综合素质，有效的减少，甚至杜绝事故的发生。
四坚持以人为本的安全理念。强化安全管理的层次，尽可能地提高本质化安全，广泛的发动和依靠职工责任担当，把安全管理重点前移，通过明确职责，落实措施。把责任明确到个人，做到时时有人问，事事有人管，营造一个文明、健康的工作环境。自觉的提高职工自我保安意识全员安全意识，规范人的不安全行为，消除侥幸心理，防止人为“错忘漏”，杜绝各种习惯性违章行为。
此次培训课程紧凑、有序，在5天的课程中，各位老师围绕怎样才能做好安全管理工作，从安全隐患零容忍的解读、风险管理和空管安全、设备新技术在安全领域的应用、从驾驶舱视角看空中交通管制等几方面，结合典型实际案例，做了详细、透彻的讲解与分析，使我的安全思想有了质的飞跃。在今后的工作中，我将按照华北空管局领导在培训总结会上的要求，把课堂和书本学到的安全理论知识和现场实际工作相结合，加以理解并贯彻执行，为空管持续、稳定、健康的发展贡献自己的力量。
民航管理心得篇2<\/h2>
安全对于每个人来说既是非常重要却又容易令人忽视，安全顾名思义，无危则安，无缺则全。安全就是要以人为本，就是要爱护和保护好自己以及他人的生命及财产的安全。从其他角度上来讲，安全不仅是牵扯到自己也牵扯到别人。而且还会危及到其他人，自己出了事会抱憾终身。由于自己的失误而导致其他人的生命受到伤害或者死亡，说严重点这就是犯罪，要追究法律责任的。从道德上来讲的话，你自己的心理也会感到不安，感到愧疚的。
通过学习，现体会如下：
一是，所有的安全事故是可以防止的。安全事故是可以防止和避免的，每次事故的发生都有它的原因，我们从事故的根源入手，釜底抽薪，切断事故发生的条件，这样我们就可以防止事故的发生。这样就需要企业建立安全事故数据库，对各类安全事故进行分析总结，举一反三，将他人的事故作为我们的事故，从中吸取教训，避免事故发生。
二是，各级管理层对各自的安全直接负责。安全要引起足够的重视，就必须建立一把手的负责制度，奖罚分明，他必须对自己管辖范围内的安全生产负责，这样就会给他们足够的压力和动力。
三是，所有安全操作隐患是可以控制的。每种设备都有其操作规程，违反了其操作规程就可能对设备造成损坏甚至发生安全事故，也就是发生了违章行为。因此，在操作中必须按照操作规程进行。操作规程不能是一纸空文，必须有监督机制使其贯彻实施。
四是，员工必须接受严格的安全培训。安全培训是使员工了解和掌握安全知识的重要途径，首先你要让你的员工知道怎么做是安全的，怎么做是不安全的，这样他们才会知道应该做什么，不应该做什么，我怎么做企业才会对我认可，怎么做会危害企业的安全生产。
五是，发现安全隐患必须及时更正。经过安全检查后发现了问题后必须及时整改，降低其演变为安全事故的可能性，如果发现了安全隐患不去整改，那么，我们根本就没有必要浪费人力物力去检查。所以安全隐患的整改必须及时彻底。
我觉得人们最重要还是要有一个很好的安全意识还要提高安全技能，其实在现场的安全设施那些对于人们来说它们都是死的，而使用它们的人是活的。所以提高安全的主观能动性和安全技能自己才能真正的得到安全保障。
民航管理心得篇3<\/h2>
县教育局及公安局组织了全市中小学生安全负责同志为期3天的“校园安全培训”班，我对此次培训印像非常深刻，深觉肩上的责任进一步加重。在此，我谈谈个人对学校安全工作的体会：
一、加强组织领导，落实安全工作责任制
党中央、国务院非常重视安全工作，特别是12·2重大煤气中毒事故以来，我校认真贯彻省、市、区教育主管部门的专题会议精神，“提高自我认识，加强管理，以对学生、对家长极端负责的精神做好学校安全工作。”为此，我校确定了安全工作的指导思想及总体目标：以树立安全意识为主线，以强化层层管理责任制为核心，以落实具体措施为重点，及时全面排查、清理和整顿校园内安全隐患，努力创建一个管理有序、防控有力、整改迅速、环境安定、校风良好的安全文明校园，确保学校在良好的教育教学秩序及生活秩序中稳步发展。
为确保安全工作的正常开展，我校制定了《关于进一步加强学校安全工作的实施方案》，落实了安全工作责任制，学校领导加强了有关人员的安全工作责任心，真正使学校安全工作落到了实处，杜绝了责任事故的发生。成立了安全工作领导小组，由校长挂帅，统一指挥、协调各班工作的开展，第一时间传达贯彻落实上级有关部门关于安全工作的指示、任务和要求;各班班主任具体负责一线安全管理，明确分工和职责。坚持“谁主管、谁负责，谁带队、谁负责，谁主办、谁负责，谁检查、谁负责，谁验收、谁负责”的原则，将校园安全工作实绩与各班级和教职工学期评估相挂钩，实行安全责任事故一票否决制，确保了各项安全工作落在实处。
二、强化安全教育，树立安全意识
安全工作的重点是及时消除隐患，加强全校师生的安全教育，防患于未然，为此我们提出要树立六种意识、开展“七防”教育、克服四种疏理、坚持“四不放过”、营造“四讲”氛围。六种意识：即“大于天”意识、“责任”意识、“忧患”意识、“第一”意识、“防范”意识、“共管”意识;开展“七防”教育，即防盗、防火、防震、防溺水、防触电、防交通事故、防食物和煤气中毒等教育活动。确定每学期第一周为“安全教育宣传周”，并举行各种宣传教育活动，如知识竞赛、演讲赛、作文比赛、安全教育讲座、安全专业知识竞赛等。
假期中我们也不放松学生的安全教育，每学期放假前夕，我们都印发致学生家长公开信，让家长注意配合学校对自己的孩子进行安全教育，严防学生人身伤亡事故的发生，确保学生“一个都不能少”。克服四种心理，即“凑合”心理、侥幸心理、麻痹心理、粗疏心理;坚持“四不放过”，即问题原因不查清不放过、问题责任不明确不放过、问题处理无结果不放过、整改措施不落实不放过。甚至提出了对安全工作要小题大做、捕风捉影，保持对安全工作的高度敏感性;营造“四讲”氛围，即利用横幅标语、校园广播、班级黑板报、主题班会等多种形式进行广泛宣传，营造了一个“人人讲安全，处处讲安全、时时讲安全、事事讲安全”的浓厚氛围，使我校的每一个角落不流一处死角。
通过这些丰富多采的安全教育活动，师生的安全防范和自我保护意识得到极大提高，保证了学校教育教学秩序的稳定和教育教学工作的顺利开展。
三、采取切实措施，创建“平安、和谐校园”
开展创建安全班级、安全办公室、安全计算机室、安全家庭活动，认真落实“人防、技防、物防”三位一体的防范措施，坚持“从细微处着眼，从最小处抓起”的原则，加大安全工作人力、物力的投入，学校严防细查、速改快整，在经费十分困难的情况下，挤出资金，进行校园安全整改，覆盖了学校所有办公地点。完善值班预案和节假日领导带班制度。确保了学校师生财产和生命安全，促进了学校各项工作和谐、持续、稳定地发展。
四、建立各种报告制度，加强安全管理
1、建立安全工作日报告和安全整改通知书制度，制定了《学校安全自查范围》。
2、重大伤亡事故报告制度。凡是学校师生非正常伤亡事故或重大安全事故，应及时上报上级主管部门。对发生的事故应按照各自管理权限及时查清原因，对事故责任者给予严肃处理，事故善后事宜应及时妥善处理。对发生事故不上报者，要追究有关人员的责任。
严格校规校纪，对违反纪律的学生要严肃帮教、处理，严禁体罚和变相体罚学生。
总之，各项制度的制定和实施，严明了学校安全工作领导责任制和责任追究制，使学校安全工作做到了有章可循、违章必究、不留盲点、不出漏洞。
五、突出学生安全重点，抓好学生安全管理
1、严格门卫制度，加强值勤值班，严格校规校纪，强调学生进入校园(包括节假日)不能骑车，学生进出校门时均有学生文明礼仪岗在校门口进行检查。
2、加强课间管理，课间、中午安排有一名值日教师到各班巡视，杜绝学生在课余时间滋生事端。
3、进一步发挥校外辅导员的作用，邀请校外辅导员经常性的到校对学生进行法制及安全知识的教育。
4、崇尚科学文明，反对封建迷信。
5、加强交通安全法规教育，经常性的进行交通安全常识讲座，教育全体师生注意交通安全。
6、加强对学生防煤气中毒、防食物中毒的安全教育。
7、定期联系家长，齐抓共管，不断提高家长对安全工作的认识。
总之，在学校要创设安全稳定的学习生活环境，全面提高教育教学质量，全面推进素质教育，把安全工作列入学校工作的重要议事日程，扎实工作。才能建立“平安、和谐校园”。
民航管理心得篇4<\/h2>
一直以来，我敬重神秘的“海”字，又因为钟爱航空，所以不可否认，单单从公司名称这项简单而表面的因素来看，我曾经默默地做过海航的守望者。我信奉缘分，今朝与海航的不期而遇，我倍感珍惜，今朝能成为海航大家庭中的一员，我倍感荣幸，今朝能与海航共舞，我倍感自豪。
通过培训，使我受益匪浅。新员工培训讲授的第一课也是海航的文化，足见海航对于新员工培训的重视以及对海航文化的重视。通过学习和培训我对海航的文化有了一定认识，在此分享。
海航的企业文化具有鲜明的特点,“内修传统文化精粹，外兼西方先进科学文化技术”。“积厚德，存正心;乐敬业，诚为本。入角色，融团队;坚誓愿，志高远。赢道义，勿自矜;吃些亏，忌怨恨。讲学习，敬师长;不夸能，勤精进。除懒惰，止奢欲;培定力，绝私弊。离恶友，甘淡泊;忍人辱，达道理”。海航文化博大精深。
海航文化强调“为社会做点事，为他人做点事，为自己做点事，回首往事，不留遗憾。”。只有将团体中每位职员贡献最大化，才有团体的整体效益。海航就是个拥有强大生命力的团队，每个海航员工的未来都与他紧紧相连，想要成就自我，必先成就这个团队。所以作为一个团队就是将团队团结起来，心系一念，共同进退，面对任何挑战与困难都会团结一致、众志成城，精诚所至、金石为开，企业将无往而不胜。一个企业能够让人有一种归属感,这比任何物质上的激励更能留住人才、用好人才。如果所有的员工都对企业有归属感,在企业中有一种主人公精神，那么企业的未来将一路坦途，前景不可限量!在全球金融危机下，每一个海航人都能做到舍弃个人利益，把公司的发展放在第一位，企业正是因为有这批负有责任感的员工，才能愈挫愈勇;而国家正是因为有海航这样优秀的企业，才能基石永固。 海航“至诚，至善，至精，至美”的宗旨，争取“大众认同，大众参与”，得以“大众成就，大众分享”。把海航的产品、海航的服务、海航的文化推及世界。机遇与挑战并存,风险与利益同在,海航集团把握住了每一个能够让自己发展的机遇,勇敢的承担一切为了企业发展所必须承担的风险,最终他获得了巨大的成功。
我想海航的精神和文化都入到同仁共勉十条：“团体以和睦为兴盛;精进以持恒为准则;健康以慎食为良药;诤议以宽恕为旨要;长幼以慈爱为进德;学问以勤习为入门;待人以至诚为基石;处众以谦恭为有理;凡事以预立而不劳;接物以谨慎为根本”。“同仁共勉”充当着海航文化企业文化的“主角”，蕴涵着深邃的道理，值得我们细细品味仔细学习。通过海航企业文化的学习，我感受到公司的勃勃生气，我为身在这样一家优秀的企业员工而感到自豪和骄傲。这是个人才辈出的时代，有海航集团做坚实的后盾，有这些热爱公司的优秀员工共同努力，海航一定会从一个胜利走向另一个更大的胜利!我深信海航的明天会更好，每个员工将个人的命运与海航的未来联系起来，必会在成就海航的同时成就自己，终将建立一番功业，成就一番事业。
民航管理心得篇5<\/h2>
按照公司党委的安排，我有幸参加了xx2018年第二期党员干部（骨干）井冈山党性教育培训班。在为期5天的学习过程中，我们以学习和弘扬井冈山精神为核心，参加了革命传统体验式教学，我们全体学员严守培训纪律，严格学习要求，真正受到了一次永生难忘的理想信念教育和心灵洗礼升华。
从我们踏上这片红色的土地，穿着红军军服伊始，我们就深深地融入到了井冈山庄严肃穆的浓厚氛围中。我们仿佛又回到了血雨腥风的革命年代，我们从内心深处深刻感受到了井冈山斗争的残酷和艰辛，更加体会到了革命先辈为了共产主义理想，抛头颅、洒热血，前赴后继的牺牲精神和革命勇气，更加感受到了我们的渺小和羞愧。体验式教学进一步磨练我们的意志品质，增强了我们团结协作的凝聚力。进一步促进了我们结合公司实际认识问题、解决问题的信心。XXX同志三湾改编等创新党政军建设的各项创举，引导我们对创新管理工作有了更加深入的思考。
这次培训虽然短暂，但我们每个人心中都收获颇多，井冈山精神的种子已深植于心，也基本达到了公司党委安排我们来井冈山寻根寻魂的目的。井冈山是中国革命走向胜利的起点，井冈山精神是具有中华民族原创意义的民族精神，阶级革命家用生命换来的智慧结晶，其核心意义就是“实事求是，敢闯新路”。现在是和平年代，日子好过了，但是，井冈山精神不能丢了，我们要结合新的时代条件，坚持“坚定执着追理想、实事求是闯新路、艰苦奋斗攻难关、依靠群众求胜利”，牢记“航空报国，强军富民”历史使命，不忘初心，砥砺前行，为建设“新时代航空强国”贡献力量。
公司现处于发展壮大的关键时期，迫切地需要一支“想干事、真干事、能干事、干成事”的党员领导队伍。我们要切实履行“一岗双责”，把井冈山精神的火种带回去，传播给每一位党员和员工，要从思想上、生活上和学习上向先辈学习，身体力行践行我们此行“不忘初心铸就航空梦，牢记使命开启新征程”的誓言。我们要坚定信心，挑战困难、抢抓机遇，为公司实现“三商一中心”的战略目标贡献智慧和力量，这是xx人的历史使命和责任担当，我们有信心、有决心、有义务、有能力去实现。干生产工作的同志一定要树立“执行有力是生产系统的生命力”的意识。生产系统的党员干部一定要牢固树立“产品交付100%与我有关”的责任理念，要一步一个脚印的扎实前进，不能跑得精疲力竭却只是在原点转圈。干部要明方向、晓大局、强执行，既要带头冲锋陷阵，更要善于带领团队，充分发挥每一个员工的主观能动性、每一个流程的职能作用。干部和党员在工作中要敢于担当、迎难而上、善于创新，为xx建功立业。这是我们贯彻落实井冈山精神的现实意义。
⬖ 民航服务概论心得 ⬖
学习《人为因素》心得体会
班级：
姓名：雒嘉源11504633
《人为因素》心得体会
这学期通过对人为因素这门课的学习，让我深刻认识到航空维修中的人为因素的重要性。在航空领域中，航空维修差错近年呈上升趋势，维修人员的工作表现直接关系到航空维修工作的质量，而飞机的维修质量有直接影响到航空安全，甚至会牵涉到人身的生命安全，这一切都源于航空维修中的人为因素。因此，航空维修中的人为因素应该得到航空界的高度重视。
航空维修中的人为因素，主要是研究航空维修中人的工作表现和影响因素，优化航空维修人员的工作表现，减少人为差错，以保证航空安全。随着飞机系统的改进和发展，飞机机械原因造成的事故已大大减少，而与人为因素相关的事故却在不断增加。因此重视航空维修中的人为因素，降低维修工作中的人为差错，对于我们航空机电设备维修专业来说，真的是非常重要。人为因素是有关人的科学；关于工作和生活环境中的人，人与设备、程序及周围环境之间的关系，人与其他人的关系；人为因素涉及航空系统中人的所有特征。它常利用系统工程框架，通过系统的应用人的科学，以寻求人的最佳表现，其两个相互关联的目标是安全和效率。
1、解释shel模型并展开，指出人处于模型中心的意义
答： shel模型是一种常用的模型，它的名字是由模型中各组成部分的第一个字母构成的。
s—软件，维修程序，维修手册，检查单等
h—硬件。工具，测试设备。飞机结构，驾驶舱设计，操纵系统和仪表的配置和使用特性等。
e—环境。例如：机库条件和航线条件等环境以及工作方式，管理机构等。 l—生命件/人。例如，处于模型中的人，包括维修人员，主管。计划员，经理等。
意义： shel模型用简化的方法表示复杂系统，具体形象地表现人为因素研究的范围，基本要素以及它们之间的相互关系；在shel模型中，方块界面之间需要非常匹配，一处不匹配就意味着一个人为差错。
所以说人是这个模式的中心，被认为是系统中最重要的，同时其适应能力也是最重要的组成部分。
2、墨菲定律定义并展开
答：墨菲定律，人们做某件事情，如果存在一种错误的做法，迟早会有人按照这种错误的做法去做。
墨菲定律忠告人们，面对自身缺陷时最好想的周到全面些，不要存在任何侥幸心理，采取多种保险措施，防止偶然发生的人为失误导致灾难和损失。所以说，人为差错是客观事物的一部分，但不是全部，莫非定律有助于人们更好的理解人为差错。
3、影响视力的因素
答：1 生理因素 如近视
2 摄取外来物质的影响 如毒品，药物。烟酒
3 环境因素 如光线亮度
4 与被观察物体有关的因素 如物体外型尺寸
4、 影响视力的环境因素
答：1 变化的光线强度下，眼睛需要时间进行调节，因为从黑暗到光亮处，眼睛能快速调节，相反，从光亮到黑暗处，眼睛的调节速度慢
2 增加照明强度可以改善视力，但有限度，可能导致眩光，老年人比年轻人更容易受到眩光的影响
3 任何空气中的微粒，诸如，灰尘，雨或雾，都可能影响光线在空气中的传播，使物体映像变形。戴着眼镜情况会更糟，因为镜片容易粘上赃物，湿气，雾气和划伤。
5、噪声对人的表现的影响WWW.Gx86.coM
答：1 令人烦躁（突然的声响，持续的大声）
2 干扰在工作场所人际的交流（讲话听不到）
3 由于听不清告警信号或信息而造成事故
4 容易疲劳并影响精力集中
5 听觉损伤（暂时和永久性）
6、什么是幽闭恐惧症，如何克服
答：当人进入一个封闭或狭小的空间时，会感到不同程度生理或心理的不舒服，通常认为这是正常的，当这种不舒服过于严重时，就是所谓的幽闭恐惧症。
克服方法：当着工作者的面，1 作好一切工作准备，有助于消除工作者的紧张和担心 2 理想情况下维修人员应有人陪同进出狭窄空间工作 3 在必要时须使用恰当的安全设备，例如：呼吸装置或者呼吸管路。
7、马斯洛层次需要理论及在员工激励上的应用
1 基本生理需要
2 安全需要
3 社交需要
4 尊重需要
5 自我实现需要
8、噪音对人的表现的影响（p50）
答： 1 使人烦躁2 干扰语言交流
3 掩盖警告4 损害听力
通过这门课的学习，让我获益匪浅。当我能够成为一名机务维修人员时，在今后的工作中，注意各方面工作因素，当存在隐患时，及时发现提出，可以减少不必要的失误和事故的发生。在工作岗位上，我会严格的要求自己，严以律己，提高自己的安全意识，以每个人民的安全为己任，做到爱护他人，爱护自己，成为一名合格的机务维修人员。
⬖ 民航服务概论心得 ⬖
流通概论复习提纲
1、商品流通是指以货币为媒介的持续进行的商品交换。商品流通是以交换的方式来为生产部门供应生产要素和为消费者提供消费资料的经济活动。商品交换是指个人或组织通过提供某种东西作为回报，从他人或其他组织那儿取得所需要东西的行为。
2、简单商品流通是在生产者之间进行的以货币为媒介的商品交换。它是在简单商品生产的基础上所形成的商品流通，其表现形式为：W－G－W3、发达商品流通是指以商人或商业为媒介的商品流通，是商品交换发展的最高阶段，其表现形式为：G－W－G’特点：以商人为媒介；以盈利为目的；以服务为职能
4、交易费用是指为了有利地完成商品交换而在交易过程中开展相关活动所付出的劳动消耗。
5、商流：指商品所有权（或使用权）由生产领域（生产者）向消费领域（消费者）的转移过程。
6、物流：指商品实体由生产领域（生产者）向消费领域（消费者）的转移过程。#
7、信息流：指供给、需求、价格、促销等各方面的信息在流通当事人之间的传递与运用的过程。
8、零售商：采购商品后，在一个有限的空间范围内将商品直接销售给消费者的中间商人。大多指店铺零售商。
9、批发商：从生产者处进货，面向广阔的区域进行市场开发的中间商人。
10、流通渠道：商品所有权从生产者转移到最终消费者手上所经历的全部路径。流通渠道的长度取决于渠道层次的数目。实践中有层次较多的长渠道和层次较少的短渠道之分
11、流通产业是指专门以商品流通为经营（活动）内容的盈利性事业（夏春玉）。
12、品牌资产就是凝聚“我的”消费者、分销商等并使之持续购买“我的”产品从而创造价值的无形“工厂”
13、备货：根据经济活动的目的或满足人们需要的动机，人们有规则地对产品加以组合或整合，称为备货。[要使产品组合起来提升满足人们需要的总效用或满足度，必须对产品的集合进行重组。]
14、备货物：朝着对顾客消费产生作用的方向移动而组成的产品集合，称为“备货物”
【由自然的聚集物到有意义的备货物转变过程，又被称为匹配或整合，包括三种活动： 赋予形态、适应调整、形成备货。备货活动的四个部分：分类、集聚、分配、备齐】
15、买卖集中：指需求者在同一家商店或同一个地方购买他所需要的多种商品的一种现象。【买卖集中的条件：（1）购买者存在对多种商品的需求；（2）同一家商店或同一个地方拥有购买者所需要的多种商品。】
16、商品经营技术：是指中间商人采购和销售相关商品必须具备的特定知识、信息、营销方法以及设备设施等。
17、交通平原：在一种均质的平面上，以相同的密度连续分布着相同类型的消费者，这些消费者在这个平面上所做的任何方向的移动，每公里的交通花费是相同的。
18、商圈：指零售店可期望吸引顾客来店的地区范围。【以商店为圆锥圆形底面的中心，半径为r为在商店定价为p的条件下顾客愿意行走的最大距离，圆锥底面就是商店最大的服务范围（商圈），定义消费者分布密度是m。】
19、商业集聚：是指若干商业机构聚集于某一区域。（“商业集聚”泛指零售商业门店聚集于某个较小空间区域的情况。通常是指那些以顾客的相关购买商品组合为中心，而经营品种又稍有扩展的专业店的集合。）
20、集市：可以说是最早存在的商品交换活动形式。（广义的集市是指人们聚集于一处集中从事商品交换及有关活动的场所。狭义的集市是指那些以调剂余缺为主要目的、参与交易者以生产者为主，并且不常设而规定交易日的商品交换场所。）
21、购物中心：是房地产商与大型零售商联合开发和管理运营的多家零售商店、服务设施的集合体。
22、商业街：是在一条或若干交叉衔接的街道两边部分地段，以零售店铺为主，以其他相关行业店铺为辅的众多店铺密集聚集构成的街区。
23、商品流通渠道结构：是指生产者以及各种中间商人的数量、功能、空间分布以及相互依存关系。
24、垂直一体化：的典型形态是批发所有权一体化。【垂直一体化是通过投入巨额资金建立自有的批发零售机构或者收购兼并相应机构来实现的】
25、流通的系列化：生产者“吸收”中间商人充当其营销职能的承担者，并对中间商人进行重组的活动，称为流通系列化（也称为流通组织化）。【在商品流通过程中，从生产者到消费者的交易关系链，称为流通路径；而这种被“系列化”的流通路径（即被生产者单独控制的流通路径）被称为市场营销渠道（分销渠道）。】衡量流通系列化的尺度——流通约束度
26、开放分销：通过大量批发商、零售商销售产品，属于开放分销。
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27、采用一定标准对零售商加以筛选，属于选择性分销。
28、限定性分销：对选择的零售商有数量上的限制，将形成限定性分销。
29、排他性分销：在一个市场上，仅给予一个中间商人的独家经销权，称为排他性分销。
30、专属性交易：中间商人只为特定制造商销售产品，称为专属性交易。
31、完全系列化：是指生产者的产品全部经由生产者控制的营销渠道销售，而在该渠道中，任何一个中间商人所销售的产品全部来源于同一生产者。【生产者的流通系列化的对象是规模较小的零售商；流通系列化的目的是要建立封闭型的生产经营体系】
32、百货店（department store）——那些经营着品种多、种类全（以高价值的商品和服装为
主）的商品，为顾客提供大量服务以及按照陈列商品的方式将其组织形式划分成不同部门的零售商。
33、连锁商店：是针对消费者的小规模分散性，为便利消费者购买而采用的一种“分散化”、“贴近化”零售经营方式。
34、便利店：通常有100平米左右的营业面积，是以就近购物和营业时间长，方便消费者为
宗旨的零售业态。
35、零售业态：是指一个零售店铺的零售组合的特征。
36、零售营销策略：是零售业主为实现盈利性地销售而设计、选择和实施的具有超越于竞争者效果的满足顾客需要的经营方式。【零售策略组合包括：目标顾客、商品结构、销售地点、价格水平、服务方式、店铺环境】
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37、零售组合：零售店吸引顾客的形象信息差异化手段的总和，就是零售组合（区域零售竞争的基本手段）
⬖ 民航服务概论心得 ⬖
近年来，中国民航业发展迅速，取得了长足的进步。作为民航从业人员，我有幸亲身体验到了这一行业的不断变革和提升，深深感受到了真情服务的重要性和价值。下面我将详细、具体且生动地分享我的心得体会。
首先，真情服务是一种态度。作为民航从业人员，我们的工作并不仅仅是简单地提供飞行技术或乘客接送服务，更重要的是与乘客建立起一种亲切、温暖的关系。我们要把每一位乘客都当作亲人来对待，给予他们真心的关怀和体贴。只有做到真情服务，才能赢得乘客的满意和信任，进而为民航业树立良好的形象。
其次，真情服务是一种能力。为了做到真情服务，我们需要不断提升自身的专业素质和服务水平。这包括熟练操作飞行器和相关设备，灵活应对各种突发情况，以及有效沟通和协调能力等等。我们要深入了解乘客的需求和心理，提供个性化的服务，为他们解决问题和提供帮助。只有通过不断学习和提升，我们才能更好地为乘客提供真情服务。
再次，真情服务是一种精神。在民航行业，我们面临着各种各样的挑战和困难，比如紧张的航班运行时间、复杂多变的天气状况，以及不可预见的特殊事件等等。但无论遇到什么样的情况，我们都必须保持积极的精神状态，以真诚的笑容和热情的服务态度面对每一位乘客。只有通过积极乐观地面对困难，我们才能克服一切困难，为乘客提供最好的服务体验。
最后，真情服务是一种责任。作为民航从业人员，我们肩负着向乘客提供安全、舒适的旅行体验的责任。无论是飞行安全还是乘客服务，我们都必须全心投入，绝对不能有半点马虎和疏忽。我们要以诚实和正直为本，严守职业道德和纪律，为乘客树立榜样。只有经过我们的精心呵护和付出，乘客才能安心享受旅行的乐趣，才能对我们的服务感到满意和信赖。
总之，真情服务是民航行业发展和提升的基石。作为从业人员，我们要以真情服务为己任，将其融入到工作的方方面面。只有通过真心、真情、真意的服务，我们才能真正赢得乘客的心，为民航事业的繁荣做出自己的贡献。让我们一起肩负起责任，用真情来服务每一位乘客，为中国民航业的发展贡献力量。
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民航飞行学院后勤管理处油料配送中心加运油分队“阳光动力”班组
“阳光动力”班组是后勤管理处油料配送中心加运油分队给自己响亮的名字，现有成员12人，全部是男性职工。班组承担着学院在四川范围内新津、遂宁、绵阳三个机场飞行训练所需用航油的配送和广汉、南充两个机场飞行训练航油的加注任务。班组先后克服了在岗人员没有增加、任务覆盖点不断扩大、配送运输线不断延长等困难，出色的完成了学院训练由2009年的15万小时到2012年的25万小时迅猛增长的用油任务，航油加注、配送数量以年均15%的速度递增，没有发生任何人为责任差错，全面实现了安全目标。
班组荣获2011学院“安康杯”竞赛优胜单位，所在的油料配送中心2012年被中国民航工会命名为民航“工人先锋号”，所在的后勤管理处获得2008-2011学院先进基层党组织、2008-2012连续四年获得学院社会管理综合治理工作先进单位。
一、完善规章，规范运行，提高班组的创新力
分队依据国家有关法律和行业标准，在油料适航管理体系框架下，结合工作实际，以严格落实岗位“三定”责任制为切入点，制定了《加运油车司机作业指导书》，对每项任务的完成标准、操作流程、重点环节等都进行了详细的分解和规范，强化业务细节规范化和运行过程程序化，针对可能出现的风险作重点警示，具有操作性强和运行过程可控制性高的特点，有力地提升了班组精细化管理水平，成为班组成员履职的指南。班组的安全行驶里程不断被刷新，安全纪录在每位员工的手中延续。
分队重视挖掘班组员工内在潜力，支持班组成员立足岗位技术创新。积极引导员工参与“五小”发明，提合理化建议，制定出台了奖励创新的具体措施，每年都要对创新攻关做出突出贡献的班组成员进行表彰，认真做好创新技术的推广应用工作。
针对学院训练飞机机型小，加油量不大，但飞机数量多，加油出勤频率高等特点，主动向加油车制造厂方提出针对性的改进建议，会同厂方的技术专家一道，最终联合开发出适宜飞行训练使用的加油车。该车具备了低底盘、小流量、加油设备轻便等特点，实现了沉淀排放、油样检验在全封闭中进行，利于保证油料质量和作业安全，利于员工健康。目前，该型飞机加油车不仅在民航飞行学院普遍使用，还被对外推广。
近年来，在班组成员共同努力下，先后组织完成了飞机加油车功能的改进和完善、油车上车台等30余项技术革新。
二、抓安全文化建设，突出班组特色文化
分队结合自身特色，开展了“安全警语”征集比赛，来自班组成员自己喜闻乐见的安全警语不断被发掘出来。譬如：“你的平安，是对家最好的爱”、“家庭是幸福的港湾，安全是幸福的靠山”等等，饱含着深深的哲理性，体现出浓浓的人情味。其中精典警语被悬挂作业场所，与大家共同分享。独具分队特色的系列安全宣传牌，让员工感到亲切，在潜移默化中强化了安全意识。
加强全员风险管理，变“要我安全”为“我要安全”。利用身边
曾经发生的一些鲜活事例，教育警示员工，牢固树立安全无小事、责任大于天的理念。在上世纪六十年代曾经因违章作业引发油料爆炸重大事故的6号油库原址上，树立起警示牌。把当时发生重大事故的情形一一揭示出来，剖析产生事故的根源，总结事故的教训，既敲响了安全警钟，又营造了身临其境的教育氛围，达到了“岗位危害我识别，我的安全我负责”的目的。
三、狠抓人员素质提高，浇铸持续安全基石
为不断提高员工从业素质，班组开展以“让牌桌变书桌，让玩风变学风，做学习型员工，与学院同成长”为主题的岗位学习成才活动，鼓励员工立足岗位提升学习力。利用报废的设备器材建立了培训室，定期开展岗位培训，做到培训时间、人员、内容“三落实”。对新进人员，坚持开展“每周一题，每月一考，每季一练”的岗位业务知识和技能的培训。同时积极拓展培训渠道，外送员工参加业务培训，邀请上级主管部门领导和专家给员工讲课，达到了班组成员都取得相关资质证书的目标。目前单位持证比例达到1:1.5。
分队十分重视用实战演练来锻炼队伍，以练代训，定期组织各种应急演习，不断提高班组成员的应急处臵能力。2010年1月，中心一辆运油车执行配送航空汽油任务，在成都绕城高速出口处等候通行时，被一辆大型拖车追尾，造成油罐破损引发漏油，情势十分危急。两位配送人员临危不乱，熟练执行应急处臵程序，成功处臵并避免了一场可能发生的重大危险事故，获得了四川省高速公路管理部门和消防部门的一致好评和学院的表彰。
四、实施流程再造，拓展班组高效运行的新途径
分队始终坚持“努力实现组织机构扁平化，集中管理规范化，资源整合系统化，合理调配科学化”的工作目标。不断完善管理流程，模糊工种概念，引导员工跨工种学习成为复合型员工。班组成员都先后到油库担任油料员，熟悉油库各种管理程序、操作规程，达到了班组成员都能胜任油库工作的能力，形成驾驶员与油料员两个工种间相互渗透，实现了一人一车即可独立完成飞机加油任务的“一站式”运行保障模式，彻底改变了原来多工种横向保障的方式，有利于明确职责，降低人为差错风险，显著地提高了保障效能。在分队的影响下，油料人员也纷纷要求学习驾驶技术，目前有35%的油料员能担当加油工作。
五、关爱员工健康，构建和谐班组
分队应用从飞机加油车技改中取得的成功经验，组织班组成员对原有五台加油车进行技术改造，达到了排放沉淀、油样检查、油料回收都在封闭中进行。配送中心又把其经验在全系统中推广应用，做到了从航空油料接收到储存直至加注全过程全封闭作业，避免了人体直接接触油料和吸入油蒸汽带来的危害，减少了对环境的污染，提升了作业的安全系数，创建“绿色节能班组”工作初见成效。
分队注意把做好思想工作与关心成员的生活结合起来。建立了“职工之家”，配备了电视机、乒乓台，订阅了各类报刊杂志及业务书籍，不断丰富员工业余文化生活，让员工在工作之余有一个休闲的好去处。每逢年关，单位都要把家属邀请到分队，感谢他们对单位的理解和家人工作的支持，听取他们对单位的建议，帮助他们解决家中的困难，进一步融洽了关系，促进了家庭和睦、班组和谐友爱团队的构建。
中国民航飞行员的教育、培养、训练是一项充满阳光的事业。团结一致，把“阳光动力”班组打造成学院飞行训练可靠的 “供血者”；加油，每一天！为学院持续发展提供“阳光动力”，“助力蓝天”是“阳光动力”班组神圣使命和崇高责任！
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